Aprobación del acuerdo para pavimentar rutas en Vaca Muerta

En una sesión trascendental, la Legislatura de Neuquén sancionó un proyecto de ley impulsado por el gobernador Rolando Figueroa que ratifica un convenio firmado el 8 de septiembre con 15 operadoras de Vaca Muerta. Este acuerdo contempla una inversión de hasta 177 millones de dólares a tasa cero, destinada a pavimentar y repavimentar un total de 158 kilómetros de las rutas provinciales 7, 8 y 51, que son cruciales para el desarrollo de la actividad hidrocarburífera en la región.

El proyecto recibió el respaldo mayoritario de varias agrupaciones políticas, que sumaron 22 votos a favor, mientras que 8 legisladores de la oposición se manifestaron en contra. Durante la presentación del convenio, el diputado Damián Canuto, del PRO-NCN, explicó que las obras serán ejecutadas por la provincia, y las empresas involucradas certificarán el avance de los trabajos. Los recursos se depositarán en una cuenta especial, destinada exclusivamente a la pavimentación.

De acuerdo con el esquema propuesto, las empresas podrán recuperar lo aportado en un plazo de 30 meses, a través de una deducción de hasta el 20% de las regalías que deben abonar a la provincia, sin ningún tipo de interés o cargo adicional. Además, se implementará un sistema de peaje para las operadoras que utilicen intensivamente las rutas, aunque los vehículos particulares de Neuquén quedarán exentos de este cobro.

La justificación del gobierno para utilizar las regalías en este proyecto se basa en el déficit de infraestructura existente en la provincia, que según estimaciones alcanzaba los 4.000 millones de dólares en 2023. El diputado Francisco Lepore recordó la necesidad de mejorar las condiciones de las rutas, especialmente por el tránsito de trabajadores del sector petrolero que enfrentan riesgos en su día a día. La administración actual ve en este acuerdo una mejora sustancial en la relación con las petroleras, en contraste con años anteriores, donde se buscaba apoyo financiero para otros fines.

Sin embargo, la oposición expresó ciertas reservas, pidiendo considerar alternativas como la exclusión de las regalías del mecanismo de reembolso, centrándose en el peaje como única opción. Este debate refleja las tensiones entre el desarrollo económico regional y la necesidad de mantener una gestión transparente y equitativa de los recursos provinciales.

A medida que avanza este proyecto, se espera que la mejora de la infraestructura vial no solo beneficie a la industria petrolera, sino que también impulse el desarrollo general de Neuquén, generando beneficios a largo plazo para toda la población.