Avance del oleoducto VMOS y el impacto en Río Negro
El oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) está cerca de completar su trazado desde Vaca Muerta hasta Punta Colorada, lo que podría iniciar exportaciones de crudo al Atlántico. Sin embargo, persisten preocupaciones sobre cuánto de la inversión en la región se traduce en beneficios para las comunidades locales y las empresas rionegrinas.
El oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) se encuentra en su fase final de construcción, con el trazado completado desde Vaca Muerta hasta Punta Colorada, en Río Negro. Este proyecto trascendente no sólo se mide por su aspecto técnico, sino también por el impacto económico que generará en la provincia, planteando un debate sobre la permanencia de esos beneficios en el terreno local.
La secretaria de Energía y Ambiente de Río Negro, Andrea Confini, destacó que cada gran proyecto como el VMOS puede dejar más de 1.000 millones de dólares a lo largo de su vida útil, estimada en trece años. Este monto incluye una parte ya distribuida a los municipios para financiar obras públicas y se suma a impuestos y cánones generados por la actividad petrolera.
Río Negro fue pionera en respaldar el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) del Gobierno nacional, implementando marcos regulatorios que otorgan seguridad jurídica a las empresas. Sin embargo, estas leyes también imponen requisitos, como que al menos el 80% de los trabajadores sean locales y que el 60% de las empresas proveedoras sean de la región. Estas normativas apuntan a maximizar el impacto económico en el territorio.
A inicio de 2026, datos provinciales indican que VMOS y Southern Energy generaron compras por 15.902 millones de pesos a proveedores locales, con 103 empresas activas. Aunque este número sugiere una participación considerable, aún hay una disociación notable entre las empresas registradas y aquellas que efectivamente logran obtener contratos.
Walter Sequeira, presidente de la Federación de Entidades Empresarias de Río Negro, remarcó la creación de una mesa de diálogo en la costa atlántica que busca asegurar que se respeten las condiciones de compra local. Según él, se debe facilitar la inclusión de pequeñas y medianas empresas en las licitaciones, y sugirió que la logística de vivienda para los trabajadores del proyecto no debería interferir con la capacidad hotelera de la zona, ya que se ha visto afectada por temporadas turísticas poco exitosas.