Caen las ventas de autos nacionales un 40% y crece la presencia de marcas chinas

Durante el primer semestre de 2026, las ventas de automóviles de producción nacional en Argentina experimentaron una significativa caída del 40%. En total, se patentaron aproximadamente 295.000 unidades, lo que representó un descenso del 10% en comparación con el mismo período del año anterior. Este deterioro en las ventas contrasta con el histórico promedio anual de entre 600.000 y 700.000 unidades, lo que genera preocupación entre los actores del sector automotriz.

Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y de Ford Sudamérica, destacó que la disminución no estaba en las expectativas del mercado. Tras un año de volatilidades económicas, se esperaba una recuperación en las ventas; sin embargo, el sector enfrenta un exceso de oferta, lo que Galdeano describió como "una situación poco saludable". A pesar de esta tendencia negativa, Ford ha crecido un 12% en términos de ventas, pero gran parte de este aumento se debe a la venta de vehículos importados, especialmente de origen chino.

En este contexto, el modelo Ford Territory se posicionó como el vehículo chino más vendido en el país. Además, la planta de Ford en General Pacheco, donde se produce la Ranger, destina el 75% de su producción al mercado externo, lo que pone de manifiesto la orientación a la exportación de la industria automotriz nacional frente a la demanda local decreciente.

Galdeano también mencionó que la competitividad del sector está en peligro debido a la creciente penetración de marcas chinas, que actualmente representan el 15% del mercado argentino. En comparación, en Chile, donde el mercado automotriz está más liberalizado, esta cifra asciende al 35%. Esto sugiere un posible cambio estructural en el mercado argentino, con la llegada de nuevos competidores casi semanalmente.

Respecto a la situación de la producción local, Galdeano subrayó que ante el deterioro de las ventas, las empresas tradicionales se ven debilitadas, en contraste con el crecimiento de las importaciones. Para que la industria automotriz argentina recupere su competitividad, mencionó la necesidad de reformas en tres áreas clave: la evolución del marco regulatorio y fiscal, las inversiones en tecnología en las plantas locales y la forma en que Argentina se inserta en el comercio global.

Uno de los aspectos que podría contribuir a mejorar la situación es el aumento del poder adquisitivo de la población y una reducción de las tasas de financiamiento, ya que entre el 80% y el 90% de las ventas de vehículos dependen de créditos para su adquisición. Por último, Galdeano afirmó que el diálogo con el Ministerio de Economía es constante y se caracteriza por un cierto nivel de entendimiento y cumplimiento de las expectativas del sector.