Controversia por el uso de fondos viales para equilibrio fiscal

El uso de fondos viales por parte del Gobierno argentino para sostener el equilibrio fiscal ha desatado una creciente controversia. El vocero presidencial, Adrián Ravier, respondió de forma evasiva a preguntas sobre el destino de estos recursos, que deberían ser destinados al mantenimiento de rutas, en lugar de ser utilizados para equilibrar las cuentas del Ministerio de Economía.

El Sistema Vial Integrado (SisVial), que se nutre de una parte de la recaudación del impuesto a los combustibles líquidos, se ha convertido en el centro de debate. En el último año, se han presentado quejas por el precario estado de las rutas nacionales y la escasa inversión en obras viales. A nivel legislativo, un proyecto para coparticipar el impuesto a los combustibles recibió media sanción en el Senado, pero quedó estancado en Diputados, a pesar del respaldo de varios gobernadores.

Recientes informes periodísticos revelan que imaginan que el Gobierno retuvo casi $ 1 billón de los fondos viales, mientras que solo se financiaron obras por $ 500.000 millones. Este escenario ha ocasionado situaciones de tensión y descontento en varias provincias, que dependen de la correcta administración de estos recursos para la mejora de sus infraestructuras viales.

Ravier, en entrevistas públicas, ha reconocido el uso de parte de estos fondos para mantener las cuentas fiscales en orden, una herencia que dejó la administración de Javier Milei. Justificó esta política como parte de un “cambio de paradigma” en la manera de abordar las obras viales, aunque no aclaró el paradero del dinero que legalmente debería ser destinado al mantenimiento de rutas y caminos.

También se mencionó la intención del Ministro de Economía, Luis Caputo, de promover una transformación en la financiación de las rutas, sugiriendo que el mantenimiento de las mismas podría derivar hacia inversiones privadas. Sin embargo, esta propuesta genera preocupación, ya que los ingresos de los impuestos específicos debieran ser utilizados directamente para el fin para el cual fueron recaudados.

Finalmente, la denominada “justificación” ofrecida por Ravier menciona que se están realizando algunas tareas básicas de mantenimiento, como el bacheo y el corte de pasto, pero esto no parece ser suficiente para atender las necesidades viales de una población que demanda respuestas efectivas sobre la calidad de las rutas en el país.