El especialista critica la reforma de recorridos del transporte en Comodoro Rivadavia

El conflicto sobre los recorridos del transporte urbano de Comodoro Rivadavia ha sumado una nueva voz crítica: Juan Manuel Díez Tetamanti, un geógrafo de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco (UNPSJB). Díez Tetamanti, quien participó en la creación del pliego que dio origen a la nueva licitación del servicio de transporte, expresó su preocupación por los cambios imprevistos en los recorridos que comenzaron a aplicarse el 1 de agosto.

El académico señaló que, a pesar de su participación en la elaboración del pliego, su grupo no fue consultado sobre las modificaciones que realizó el municipio. En palabras de Díez Tetamanti, “nosotros no tenemos nada que ver”, y subrayó que las modificaciones estructurales hechas al sistema de transporte se implementaron sin considerar las necesidades previamente analizadas. En su enfoque original, el pliego buscaba mantener los recorridos existentes y adaptarlos al crecimiento poblacional en la ciudad.

El trabajo en el pliego contemplaba la incorporación de nuevas líneas y la extensión de recorridos hacia áreas que habían experimentado desarrollo, como la zona de Bellavista Norte. El objetivo era aumentar el kilometraje mensual del servicio, pasando de aproximadamente 630.000 a 720.000 kilómetros, lo que reflejaba una intención de mejorar la cobertura sin desmantelar la red de transporte actual.

Según el geógrafo, su grupo llevó a cabo reuniones con vecinos y estudios para identificar las áreas que necesitaban un mejor servicio. Sin embargo, las reformas que se implementaron a partir de agosto no se basaron en esos hallazgos, lo que generó insatisfacción tanto en los usuarios del transporte como en los propios diseñadores del pliego.

Díez Tetamanti calificó los cambios de “reforma estructural”, refiriéndose a que se implementaron modificaciones tanto en los recorridos como en la numeración de las líneas de manera abrupta. A diferencia de la fase de elaboración del pliego, en esta ocasión su equipo no fue convocado a participar, lo que provocó una desconexión entre la planificación técnica y la ejecución municipal.

El especialista subrayó que, aún si algunas decisiones tomadas en la reforma son técnicamente justificables, no reflejan la realidad del transporte urbano de Comodoro Rivadavia. Este desacuerdo sobre la implementación del nuevo esquema sigue siendo un tema relevante en el contexto del desarrollo urbano de una ciudad que ha cambiado a lo largo de los años, lo que resalta la importancia de integrar la opinión de expertos y ciudadanos en decisiones de esta magnitud.