El Gobierno espera que el ferrocarril transporte el 25% de carga en Argentina

El Gobierno argentino ha lanzado un ambicioso plan para que el ferrocarril asuma una mayor participación en el transporte de bienes, con el objetivo de alcanzar hasta el 25% de la carga nacional hacia 2027. Esta iniciativa se enmarca en la privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas, que abarca las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza. En la actualidad, el transporte por tren representa menos del 5% del total, lo que indica un gran potencial de crecimiento.

El proceso de licitación será complejo y se extenderá a lo largo de los próximos años, ya que involucra tres líneas ferroviarias que serán adjudicadas en partes: material rodante, vías y talleres, lo que deriva en hasta nueve adjudicaciones posibles. Esta estrategia busca flexibilizar el sistema y abrir la competencia, permitiendo que distintos operadores puedan hacerse cargo de áreas específicas del servicio.

Entre las novedades de este plan, se destaca la posibilidad de que las empresas participantes se acojan al régimen de incentivo a la inversión (RIGI), lo que les proporcionaría ventajas tributarias y cambiarias. Este mecanismo, que ha sido exitoso en el sector energético y minero, requerirá que las empresas realicen inversiones significativas en plazos cortos. Sin embargo, contar con este régimen no garantiza automáticamente la concesión, pues la aprobación final dependerá del cumplimiento de requisitos por parte de un comité del Gobierno.

Además, se prevé la creación de un fideicomiso que gestionará hasta 500 millones de dólares provenientes de la venta del material rodante. Estos fondos están destinados a financiar obras obligatorias y a mejorar la infraestructura deteriorada que presentan las líneas ferroviarias que integran el Belgrano Cargas.

Desde el Ejecutivo se reconocen los serios problemas de infraestructura existentes y una demanda de carga que excede la actual capacidad del sistema. La baja densidad de carga es un tema crítico, ya que los altos costos fijos que enfrenta el sistema ferroviario solo pueden ser amortiguados con un aumento del volumen de transporte.

Entre los desafíos a enfrentar se incluye la restricción a la participación de empresas de propiedad estatal, una medida que busca evitar antecedentes de privatizaciones donde capitales estatales, en particular de países como China, habían tenido un papel predominante. La efectividad de estas iniciativas será fundamental para revitalizar el transporte ferroviario en Argentina y contribuir al desarrollo de la logística nacional.