El Gobierno licitará el tren Belgrano Cargas por 50 años con restricciones a empresas chinas

El Ejecutivo argentino lanzará oficialmente este jueves la licitación para la concesión de la red de trenes de carga conocida como Belgrano Cargas, que estará vigente por un periodo de 50 años. Las empresas interesadas podrán presentar sus propuestas hasta el 11 de noviembre, momento en que se realizará la apertura de las ofertas. Este proyecto permite que las empresas concesionarias utilicen los trayectos y las propiedades relacionadas con las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.

Una de las características más destacadas de este proceso es la inclusión de una cláusula que prohíbe la participación de empresas estatales extranjeras, orientada principalmente a limitar la presencia de compañías chinas. Esta legislación, conocida como "anti-China", se asemeja a regulaciones anteriores implementadas en licitaciones del sector del transporte, como en el caso de la Hidrovía. La medida busca proteger la infraestructura estratégica del país y resguardar el control sobre los activos por parte de firmas no estatales.

Belgrano Cargas y Logística opera más de 7.600 kilómetros de vías que conectan diversas regiones, abarcando fundamentalmente el centro, el norte y el oeste del país, con los principales puertos de Buenos Aires y Rosario. Este tren es vital para el transporte de granos, minerales y otros bienes exportables, lo que resalta la importancia del servicio en el contexto económico argentino.

La nueva licitación divide el servicio en tres ramales independientes, cada uno con requisitos específicos de inversión: se estima que se necesitarán 755 millones de dólares en total, distribuidos en 420 millones para la línea San Martín, 260 millones para la Belgrano y 75 millones para la Urquiza. Además, se ha definido un límite de financiamiento para las obras de 435 millones de dólares, lo que subraya la necesidad de atraer capital privado para revitalizar la infraestructura ferroviaria.

Para gestionar adecuadamente el material rodante, el Gobierno establecerá un fideicomiso destinado a manejar los fondos generados por la venta de vagones y locomotoras. Así mismo, se ha incorporado la posibilidad de que las obras ferroviarias sean cubiertas bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), facilitando así la atracción de inversiones en este sector vital para la economía del país.

En este contexto, se espera que la licitación atraiga a múltiples actores del sector ferroviario, lo que podría resultar en una mayor eficiencia y competitividad en el transporte de cargas por ferrocarril a nivel nacional.