Finaliza construcción del oleoducto VMOS entre Vaca Muerta y Punta Colorada

La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) concluyó tras 15 meses de trabajo, abarcando 437 kilómetros desde la región productiva de Neuquén hasta la terminal de Punta Colorada, en Río Negro. Esta obra, considerada la más grande de su tipo en Argentina en la actualidad, busca resolver los problemas de transporte y evacuación de crudo provenientes de Vaca Muerta, un área clave para la producción energética del país.

El consorcio encargado del proyecto, integrado por empresas como YPF, Pan American Energy y Chevron, reportó que el ducto ya ha alcanzado la clasificación de Apto para Funcionar (APF). Con un diámetro de 30 pulgadas, el oleoducto facilitará un aumento significativo en la capacidad de evacuación de crudo, con una proyección inicial de envío de 190.000 barriles diarios, que podría elevarse a 390.000 barriles hacia mediados de 2027. Con inversiones estimadas en 3000 millones de dólares, esta obra representa un avance importante para el sector energético argentino.

La construcción del VMOS incluyó más de 76 cruces especiales, como el del río Negro mediante una técnica de perforación horizontal para no afectar el cauce. Estas ejecuciones técnicas, además, lograron hitos como la realización de 175 soldaduras automáticas en un solo día, lo que implica una eficiencia notable en el avance de la obra. Durante su máxima actividad, el proyecto llegó a movilizar a más de 2.500 trabajadores en el lugar.

La importancia de este ducto radica no solo en su capacidad para facilitar el transporte de crudo, sino también en su impacto en la economía regional. Vaca Muerta, uno de los yacimientos de petróleo no convencional más grandes del mundo, requiere de infraestructuras adecuadas para maximizar su producción y garantizar que el crudo pueda ser exportado eficientemente. El oleoducto VMOS se presenta como una solución crítica a los cuellos de botella existentes en la logística de transporte.

El consorcio apunta a una puesta en marcha anticipada del sistema a lo largo del tercer trimestre de 2026. Esto no solo mejorará la logística de crudo en la región, sino que también se alineará con la creciente demanda de energía en el escenario internacional, donde Argentina busca posicionarse como un jugador clave en el suministro de hidrocarburos.

Con la conclusión de esta etapa, el proyecto se encamina hacia su operación definitiva, lo que marcará un avance significativo en el transporte de hidrocarburos y la industrialización en la región.

Este avance en infraestructura energética es relevante no solo para la provincia de Neuquén, sino también para la economía nacional, dada la importancia que juega la producción de crudo en el crecimiento del país.