Gasoducto Argentina LNG utilizará 83% de la trazabilidad del oleoducto VMOS

El nuevo proyecto de gasoducto Argentina LNG, que llevará gas natural desde Vaca Muerta hacia la costa atlántica en Punta Colorada, incorporará un diseño logístico que prevé compartir un 83% de su traza con el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). Este ducto tendrá una extensión total de aproximadamente 580 kilómetros, de los cuales cerca de 480 km transitarán por la franja del VMOS, lo que permite minimizar el impacto ambiental y la necesidad de abrir nuevas tierras.

Ambas infraestructuras, el gasoducto y el oleoducto, operarán de manera independiente, cada uno con su respectivo ducto y equipos, pero su coexistencia en el mismo corredor busca facilitar la administración de servidumbres y optimizar la logística. Este enfoque práctico permitirá evitar la creación de rutas paralelas que habrían alterado más ampliamente el territorio, concentrando el impacto de ambas obras en una única zona.

El gasoducto partirá desde Tratayén, estratégico punto en Neuquén para el procesamiento de gas de Vaca Muerta, y culminará en Punta Colorada,633 cerca de Sierra Grande, en Río Negro. Tendrá una capacidad inicial de 50 millones de metros cúbicos diarios, lo que podría ampliarse con el incremento de la demanda y producción. Este gas será esencial para las futuras unidades flotantes de licuefacción que se implantarán en el mar, las cuales permitirán la exportación a mercados internacionales.

La elección de Punta Colorada refuerza su rol como un nodo clave en la exportación de energías, sumando a su terminal del oleoducto VMOS, que alcanzará una capacidad de 550.000 barriles diarios en su fase final. Las instalaciones de Argentina LNG incluirán plantas para exportar gas natural licuado (GNL), añadiendo valor a este enclave costero.

El consorcio encargado del desarrollo del proyecto incluye a YPF, Eni y XRG, cada uno con distintos porcentajes de participación. YPF retendrá el 36% de las acciones en tres bloques del proyecto, mientras que Eni y XRG compartirán el 64% restante. El avance del proyecto se encuentra actualmente en la etapa de estudios de ingeniería y acuerdos comerciales, con una decisión de inversión final proyectada para mediados de 2026, que será el paso clave para llevar a cabo la obra física.

Esta decisión de compartir la traza no solo revela la voluntad de maximizar la eficiencia del proyecto, sino que también subraya la importancia de Río Negro como un punto de vital salida para la energía generada en la cuenca neuquina, un área de considerable relevancia en el mapa energético nacional.