La Legislatura de Río Negro aprobó acuerdo con Oldelval con críticas de la oposición
La Legislatura de Río Negro aprobó un convenio con Oleoductos del Valle para el oleoducto Duplicar Norte. A pesar del apoyo del oficialismo, la oposición criticó las condiciones que, consideran, comprometen la autonomía de la provincia y sus ingresos fiscales.

En una reciente sesión, la Legislatura de Río Negro dio luz verde al acuerdo suscrito entre el Gobierno provincial y Oleoductos del Valle (Oldelval) para la construcción del oleoducto Duplicar Norte. La propuesta generó un profundo debate, en el cual el bloque PJ - Nuevo Encuentro votó en contra, destacando las preocupaciones sobre las condiciones de rentabilidad y autonomía que implicaría este contrato a largo plazo.
El legislador Leandro García fue el encargado de fundamentar el rechazo por parte de su bloque. Éste argumentó que, aunque no se oponen a la inversión de empresas en la provincia, el convenio dejaría a Río Negro con ingresos mínimos durante treinta años, a cambio de proporcionar estabilidad regulatoria y tributaria, lo que limitaría la capacidad de la provincia para negociar en el futuro. García mencionó que la obra requiere una inversión de 233 millones de dólares y que su capacidad de transporte sería de 35.000 metros cúbicos de petróleo por día, equivalentes a 220.000 barriles.
La propuesta prevé una tarifa de 12,38 dólares por metro cúbico, lo que podría resultar en ingresos diarios de más de 433.000 dólares para Oldelval, generando una facturación anual proyectada de 158 millones de dólares. Sin embargo, el beneficio para Río Negro se limita a un pago único de 4 millones de dólares y a un canon anual de 200.000 dólares, cifras que García considera insuficientes en comparación con las ganancias esperadas por la empresa. Además, enfatizó que con tan solo diez días de ingresos, la empresa recuperaría su inversión.
El legislador también cuestionó el uso de los recursos comprometidos, argumentando que serían suficientes solo para el reasfaltado de seis kilómetros de las rutas 151 y 22, que son corredores nacionales administrados actualmente por la provincia sin el fondo correspondiente del impuesto a los combustibles. García también vinculó el acuerdo con un régimen nacional de incentivos y criticó la situación actual del mercado energético, donde los ciudadanos enfrentan tarifas dolarizadas y dificultades económicas.
Desde el Ejecutivo provincial, el gobernador Alberto Weretilneck respondió a las críticas a través de sus redes sociales, defendiendo el acuerdo y enfatizando la generación de empleo que este proyecto ha aportado. Según sus datos, la obra actualmente emplea a más de 600 personas de Río Negro, cifra que podría alcanzar hasta 850 en el pico de su construcción, destacando que un 80% de estos trabajos son directos e indirectos.
El debate sobre este convenio refleja una vez más las tensiones en la política provincial acerca del manejo de recursos naturales y la necesidad de equilibrar los beneficios económicos con las necesidades y derechos locales. La cuestión plantea inquietudes sobre cómo se gestionarán futuras inversiones y qué impacto tendrán en la economía y desarrollo a largo plazo de la provincia.