Nuevos recorridos en Comodoro Rivadavia: barrios afectados por modificaciones
Con la implementación del nuevo sistema de transporte público en Comodoro Rivadavia el 1 de agosto, surgen críticas sobre la reducción de recorridos que afectarían la cobertura en diversos barrios. Especialistas advierten sobre las implicancias para los usuarios nocturnos y el crecimiento urbano de la ciudad.
A pocos días de la implementación del nuevo sistema de transporte público en Comodoro Rivadavia, que comenzará el próximo 1 de agosto, han surgido importantes cuestionamientos respecto a los recorridos propuestos por el Municipio. Entre las alarmas encendidas, destaca la advertencia de Juan Manuel Tetamanti, docente e investigador del CONICET, quien participó en la elaboración del pliego de licitación. Tetamanti manifestó que se observan recortes en la cobertura territorial que podrían afectar la accesibilidad para muchos vecinos.
El pliego de licitación original contemplaba que los ciudadanos tuvieran acceso a una línea de colectivo a no más de 500 metros de distancia, basándose en investigaciones del Observatorio Urbano. Sin embargo, al analizar el mapa de los recorridos recientemente publicado, se evidencian modificaciones que han eliminado ciertas extensiones, especialmente en barrios como Bella Vista Norte y áreas más alejadas de Arenales. Tetamanti subrayó que la falta de cobertura en estos sectores podría ser crítica, sobre todo para los usuarios que necesitan transporte durante la noche, quienes tendrían que desplazarse hasta mil metros para acceder a una línea de colectivo.
La situación genera una contradicción evidente en el contexto del crecimiento urbano que el propio Municipio promueve. Según Tetamanti, si se permite la construcción de nuevas urbanizaciones, pero se disminuye la disponibilidad del transporte público, se compromete la calidad de vida de los habitantes. Aunque las preocupaciones sobre el mapa son muchas, el impacto definitivo del nuevo sistema de transporte aún se desconoce y se espera que en su implementación se resuelvan algunos de estos inconvenientes.
Además de las críticas, también se han señalado aspectos positivos del nuevo esquema presentado, como la creación de una nueva conexión entre Ciudadela y Kilómetro 8, que responde a un reclamo histórico de los residentes de la zona norte, y ampliaciones de cobertura en otros áreas como Cordón Forestal, así como recorridos que facilitarán el acceso a hospitales locales.
Sin embargo, Tetamanti también destacó que se han incorporado desvíos en la línea circular que conectará distintos sectores del norte de la ciudad, lo que podría retrasar los tiempos de viaje. El especialista concluyó que, si bien el nuevo sistema presenta mejoras, el objetivo debería ser que el servicio final se alinee o mejore respecto al pliego inicial, adaptándose al crecimiento y las necesidades de la ciudad.
La evaluación del nuevo sistema de transporte deberá realizarse una vez que comience a funcionar, con la esperanza de que se compensen los recortes y se optimicen los recorridos según lo previsto en el documento inicial.