Propuesta de desregulación en planes de ahorro para autos 0 km
El gobierno nacional busca desregular la supervisión de los planes de ahorro para la compra de autos cero kilómetro. La idea es eliminar parte del control estatal, lo que podría impactar en la industria automotriz que enfrenta una caída en las ventas.
El actual proyecto del gobierno nacional, liderado por Federico Sturzenegger desde el Ministerio de Desregulación, propone cambiar la normativa que rige el sistema de financiamiento mediante planes de ahorro para la adquisición de autos 0 km. Esta medida surge en un contexto de caída en las ventas, donde Neuquén ha tenido un impacto menos agudo que el resto del país. Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), las patentaciones han disminuido significativamente este año.
La iniciativa contempla derogar el decreto 142.277, vigente desde 1943, y trasladar la regulación de los contratos a las disposiciones del Código Civil y Comercial, así como a la Ley de Defensa del Consumidor. Esto significaría una reducción en el control que actualmente ejerce la Inspección General de Justicia (IGJ) sobre las administradoras de estos planes. Con el esquema actual, la IGJ tiene facultades que superan las de una relación comercial convencional, dado que las empresas recibiendo pagos antes de entregar los vehículos.
Entre enero y julio de 2026, los números reflejan un panorama complicado para el sector automotriz, con una caída del 13% en matriculaciones respecto al mismo período del año pasado. En julio se patentaron 44,000 vehículos, un notable descenso en comparación con los 63,000 del mismo mes en 2025. Este retroceso se suma a una serie de desafíos que enfrenta la industria, que había experimentado un crecimiento en el año anterior.
La discusión en torno a esta reforma es bastante relevante, ya que una mayor flexibilidad en los planes de ahorro podría permitir a nuevos competidores ingresar al mercado automotor. Actualmente, los planes de ahorro representan cerca del 25% de las ventas de autos cero kilómetro, y para algunas fabricantes tradicionales, esta cifra asciende al 40%. Bajo el régimen actual, se requiere autorización previa para competir, lo que ha llevado a una regulación estricta en un contexto donde la industria busca reactivarse.
La participación del sector y sus diferentes actores en este debate será clave para entender el futuro de los planes de ahorro y su posible desregulación. El gobierno considera que eliminar barreras podría revitalizar el mercado e impulsar el crecimiento que ha mermado durante 2026. De este modo, el éxito de estas modificaciones dependerá de cómo se desarrollen las conversaciones entre las entidades regulatorias y los actores del mercado automotriz en las próximas semanas.