Reactivación del tren a Vaca Muerta: acuerdo entre Nación y provincias

El Gobierno argentino pone nuevamente en la agenda la reactivación del tren a Vaca Muerta, un proyecto estratégico para la interconexión entre el puerto de Bahía Blanca y Añelo. Esta iniciativa implica una importante obra ferroviaria que cruzaría el Alto Valle rionegrino, abarcando zonas como Cipolletti y Cinco Saltos. La propuesta coincide con el desarrollo de un acuerdo de infraestructura más amplio firmado con Estados Unidos en septiembre, conocido como el Corredor Andes-Atlántico, que busca fortalecer la logística en la región.

Las autoridades nacionales aseguran que, aunque el análisis de proyectos ferroviarios ya estaba en marcha antes de este acuerdo internacional, la reactivación del corredor va en línea con sus objetivos actuales. La administración de Javier Milei ha manifestado su intención de fomentar inversiones principalmente privadas en este sector, lo cual representa un giro hacia un modelo de gestión más orientado al mercado. Actualmente, las negociaciones con los gobiernos provinciales se centran en los aspectos operativos del corredor y en el trazado a seguir.

Según el último diseño técnico, el corredor abarcaría 665 kilómetros de vía, incluyendo la renovación de 208 kilómetros existentes, mejoras en 374 kilómetros y la construcción de aproximadamente 83 kilómetros de nuevas vías, con un acceso directo al centro de la formación. A pesar de su potencial, este proyecto continúa formalmente suspendido y no hay confirmación sobre si se mantendrá la configuración original o se realizarán modificaciones en el marco de esta nueva fase. Anteriormente, se había estimado que el tren podría transportar hasta cuatro millones de toneladas anuales de arena, caños y equipos hacia Neuquén, aunque esa cifra corresponde a una planificación previa no actualizada.

Por otra parte, la necesidad de mejorar la infraestructura ferroviaria también es reconocida en documentos recientes del Ministerio de Economía, que destacó la importancia de aumentar la capacidad de carga en el contexto de Vaca Muerta. La concesión de Ferroexpreso Pampeano, que conecta Rosario con Bahía Blanca, se ha prorrogado de forma provisional hasta el 30 de abril de 2027. Esto refleja la urgencia de inversiones significativas para asegurar una logística eficiente en la región.

De igual forma, se han tomado decisiones similares respecto a la línea General Roca, actualmente operada por Ferrosur Roca, cuya operación se extenderá hasta septiembre de 2027 o hasta la adjudicación de un nuevo contrato. El Gobierno planea reestructurar el modelo de concesiones, inspirándose en el esquema aplicado a las líneas de Belgrano Cargas. Además, se prevé que los distintos corredores puedan ser adjudicados en paquetes separados, teniendo en cuenta las particularidades de cada uno.