Río Negro proyecta una nueva ruta para optimizar el transporte de arena hacia Vaca Muerta

Río Negro está desarrollando el proyecto de la Ruta de las Arenas, un corredor vial que se extiende por 119 kilómetros entre General Roca y la Ruta Provincial 17, próxima a Añelo, un nodo clave en la Cuenca Neuquina para la extracción de hidrocarburos. Esta nueva vía tiene como objetivo reducir el tránsito de camiones que actualmente transportan arena para fractura, que utilizan un recorrido de aproximadamente 140 kilómetros, complicando el tránsito por las rutas nacionales y provinciales.

La propuesta surge de la necesidad de atender el incremento en la demanda de recursos para la actividad petrolera. Según un estudio técnico preliminar, la ruta planteada disminuiría la distancia recorrida en cerca de 20 kilómetros y evitaría las zonas urbanas, siguiendo en su mayor parte el perfil de las bardas al norte del lago Pellegrini. Esto se traduciría en un alivio significativo en el flujo vehicular en varios puntos críticos de la red existente.

El trayecto planificado se apoyará en la infraestructura existente, aprovechando los caminos de servidumbre de los ductos de Oldelval y Neuba, e incorporando intersecciones en las rutas de mayor tráfico. La obra se dividirá en dos secciones: un primer tramo de 95 kilómetros en terreno llano, y un segundo de 24,2 kilómetros que atraviesa el cañadón El Nene, con algunas pendientes y particularidades técnicas a resolver, como un cruce sobre un ducto próximo a una planta de Shell.

La secretaria de Energía y Ambiente de Río Negro, Andrea Confini, destacó la relevancia de esta nueva ruta para eliminar el actual cuello de botella que representa el paso por el puente. Este corredor es vital para asegurar el flujo más ágil de materiales hacia Añelo sin la necesidad de cruzar el río. El costo estimado del proyecto asciende a unos 150 millones de dólares, aunque se determinará con mayor precisión tras la realización del proyecto ejecutivo.

Este desarrollo forma parte de una estrategia logística más amplia que incluye la posibilidad de ingresar arena desde el puerto de San Antonio Este, lo que Río Negro considera una alternativa competitiva frente a otros medios de transporte. Además, se relaciona con otras iniciativas de transporte en la región, como el Tren Norpatagónico y una hidrovía proyectada sobre los ríos Limay y Negro.

En esta etapa inicial, el proyecto se encuentra en fase de estudio preliminar. La próxima fase incluirá análisis detallados sobre la geología, el tránsito y el impacto ambiental, que serán fundamentales para definir el costo final y la forma de financiación.