Shanghái planifica su primer aumento de tarifas de subte en 21 años

Shanghái, una de las megaciudades más pobladas de China, busca implementar un aumento en las tarifas de su sistema de transporte público, específicamente del subte, por primera vez en 21 años. Desde septiembre de 2005, el precio del boleto se ha mantenido en 0,44 dólares para los primeros seis kilómetros. Este congelamiento de tarifas ha sido inusual entre las grandes urbes del mundo, especialmente en un contexto donde muchas ciudades actualizan sus precios de transporte mensual o anualmente.

La Comisión Municipal de Desarrollo y Reforma de Shanghái ha iniciado un proceso de consultas que incluirá a consumidores, expertos en transporte y académicos, con el objetivo de definir el alcance del ajuste tarifario en una audiencia pública programada para el 7 de septiembre. Shanghái se convertirá así en la última gran ciudad de China en revisar sus tarifas, siguiendo los pasos de Beijing, Guangzhou y Shenzhen.

La red de subtes de Shanghái ha crecido exponencialmente en las últimas dos décadas, pasando de alrededor de 100 kilómetros y 5 líneas en 2005 a contar hoy con 906 kilómetros, 21 líneas y 523 estaciones. En 2025, este sistema alcanzó la impresionante cifra de 3.710 millones de pasajeros, lo que equivale a más de 10 millones de viajes diarios, subrayando su importancia en la vida cotidiana de los 25 millones de habitantes de la ciudad.

A pesar de este crecimiento, mantener la infraestructura del subte se ha vuelto un desafío significativo, requiriendo recursos que son notoriamente mayores a los necesarios en momentos de expansión. Según datos de la Asociación de Metros de China, en 2025 los ingresos por pasajero apenas cubrieron la mitad de los costos operativos generales, lo que ha llevado al gobierno municipal a subsidiar el servicio con más de 235.600 millones de yuanes, un gasto que se está volviendo insostenible.

Li Junfang, especialista en transporte de la Universidad de Ingeniería de Shanghái, destaca que la ciudad está cruzando a una nueva fase donde el mantenimiento de la infraestructura se vuelve más relevante que la expansión. Esta transformación es lo que los urbanistas han denominado "operación de stock", que implica la necesidad de ajustar y garantizar la sostenibilidad del sistema.

La expectativa es que esta eventual subida en las tarifas permita cubrir las crecientes exigencias de operación y mantenimiento, asegurando así la continuidad de un servicio vital para millones de ciudadanos, a medida que la red de subte se convierte en un elemento fundamental en la estructura urbana de Shanghái.

Este cambio en la política tarifaria podría marcar un hito en el desarrollo de sistemas de transporte ferroviario en ciudades que puedan estar pasando por situaciones similares, reflejando una tendencia en la necesidad de equilibrar ingresos y costos operativos a nivel global.